SHIP vs TPMA
Perbandingan berdampingan dari sisi daya tahan dividen — bukan sekadar siapa yang yield-nya lebih tinggi. Keduanya di sektor Transportasi, jadi angkanya setara untuk dibandingkan langsung.
| SHIPSillo Maritime PerdanaTransportasi | TPMATrans Power MarineTransportasi | |
|---|---|---|
| Kualitas dividen | ||
| Skor Kualitas DividenMetode Pantau Saham; perhatikan perbedaan sektor | ||
| Flag yield trapKalau kena, skor dibatasi maksimal 45 | Tidak | Tidak |
| Dividen | ||
| Yield 12 blnPembanding bebas risiko: SBN 10 thn 7,5% | 1,7% | 15,1% |
| Median sektorPembanding, bukan target | 3,8% | 3,8% |
| Dividen per saham | Rp 35 | Rp 42 |
| Payout ratio | 32% | 50% |
| Daya tutup arus kasArus kas operasi ÷ dividen dibayar | 15,9× | 3,7× |
| Rekam jejak | ||
| Tahun berturut membayar | 8 thn | 10 thn |
| Pernah dipotongTurun ≥ 30% dari tahun sebelumnya — yang tidak diukur oleh streak | 2× · terdalam −66,0% | 2× · terdalam −47,5% |
| Pertumbuhan DPS | +26,0%/thn · 3 thn | −8,4%/thn · 3 thn |
| Pola pembayaran | 1× setahun | 1× setahun · Mei–Juni |
| Fundamental | ||
| PER | 17,7× | 8,2× |
| PBV | 2,25× | 0,44× |
| ROE | 12,3% | 5,5% |
| DER | 2,33 | 0,92 |
Halaman ini tidak menentukan mana yang “lebih baik”. Untuk sebagian besar baris di atas, angka yang lebih tinggi belum tentu lebih bagus — yield tinggi juga ciri khas dividend trap, payout tinggi berarti ruang amannya lebih sempit, dan streak panjang tidak menjamin nominalnya tidak pernah dipotong. Angkanya disejajarkan supaya kamu yang menilai.