GTSI vs IPCM
Perbandingan berdampingan dari sisi daya tahan dividen — bukan sekadar siapa yang yield-nya lebih tinggi. Keduanya di sektor Transportasi, jadi angkanya setara untuk dibandingkan langsung.
| GTSIGTS InternasionalTransportasi | IPCMJasa Armada IndonesiaTransportasi | |
|---|---|---|
| Kualitas dividen | ||
| Skor Kualitas DividenMetode Pantau Saham; perhatikan perbedaan sektor | ||
| Flag yield trapKalau kena, skor dibatasi maksimal 45 | Tidak | Tidak |
| Dividen | ||
| Yield 12 blnPembanding bebas risiko: SBN 10 thn 7,7% | 1,5% | 9,3% |
| Median sektorPembanding, bukan target | 3,9% | 3,9% |
| Dividen per saham | Rp 1 | Rp 24 |
| Payout ratio | 55% | 64% |
| Daya tutup arus kasArus kas operasi ÷ dividen dibayar | -86,7× | 3475,9× |
| Rekam jejak | ||
| Tahun berturut membayar | 2 thn | 9 thn |
| Pernah dipotongTurun ≥ 30% dari tahun sebelumnya — yang tidak diukur oleh streak | 1× · terdalam −33,3% | Belum pernah · 8 thn |
| Pertumbuhan DPS | −33,3%/thn · 1 thn | +3,5%/thn · 3 thn |
| Pola pembayaran | — | Tidak tetap |
| Fundamental | ||
| PER | — | 9,1× |
| PBV | 1,16× | 1,00× |
| ROE | -7,3% | 11,2% |
| DER | 0,98 | 0,02 |
Halaman ini tidak menentukan mana yang “lebih baik”. Untuk sebagian besar baris di atas, angka yang lebih tinggi belum tentu lebih bagus — yield tinggi juga ciri khas dividend trap, payout tinggi berarti ruang amannya lebih sempit, dan streak panjang tidak menjamin nominalnya tidak pernah dipotong. Angkanya disejajarkan supaya kamu yang menilai.